2017年10月09日

ルノー セニック RX4 納車3ヶ月

納車3ヶ月での感想。

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ギア比が高いので坂道発進では気を遣う。
山道ではほぼ2速固定、ヘアピンでは1速。
燃費は平均で10.8km/L、もっと悪いと思っていたのでうれしい誤算。
四駆自体もHR-Vより出来が良く、河原でも平気。

クリア剥げが目立っていたので再塗装、費用10.6万円だった。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 06:30| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年09月27日

ルノー セニック RX4 バッテリー交換 

整備簿を確認したところ前回のバッテリーは14/3。
突然死で右往左往は勘弁願いたいので悩んでいたが
仕事で使う機会のあった内部抵抗計で計測したところ
8.28mΩという実に微妙な数値であった。
起動時の電圧を測ると9.8vというこれまた微妙な数値。
心臓に良くないので交換とあいなった。

交換前
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交換後
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かかった費用
バッテリー(ボッシュ PSIN-6C) \9,670 廃棄引取料含む

必要工具
8mm/13mm(ケースからの脱着にロングバーが便利)

posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 22:16| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年09月11日

eBay 初挑戦

愛車セニックRX4用のキャリア一式を揃えるだけで四苦八苦の巻。

純正品だとベースキャリアだけでもろもろ10万円突破確実なことが判明。
おまけに絶滅危惧状態のためにオーダーしても入庫は未定。
純正以上に頼りになるスーリーにおいても日本入荷の見込みなし。

結局探しまくってネットオークションのeBayでゲット。
オークションということもあり当方の小学生レベルでの英語でも何とかなったようで
本日無事に到着した。

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正直なところRX4は国内現存20台前後ではないだろうか。
近い車種のセニック(フェーズ1/2)を加えてもまず50台前後だろう。
純正だけでなくサードパーティー製も含めての
アフターパーツ入手には苦労しそうである。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 21:17| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年08月22日

CDデッキ換装

セニックRX4の純正CDデッキが故障してしまい
いくら何でもCD+ラジオだけに新品8万円の純正品はアホらしく
(メリットはコマンドスイッチが使えるだけ)
ケンウッドU360BTに交換換装した。

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メガーヌのオーディオパネルは特殊な形をしており
配線キットだけでは取付ができない。
結局専用パネル・欧州車汎用取付キット・欧州車用配線キットが必要で
オーディオ本体ほか合計2.5万円にも膨らんでしまった。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 20:49| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年07月15日

ルノー セニック RX4 オイル初交換

整備簿で確認したところ昨年10月が最後なのでオイルを初交換。
この世代前後からのルノー以外のヨーロッパ車を含めて環境保護もあって
交換スパンが1年1万キロが各メーカー推奨標準らしい。
メーカー推奨より早めに換えるのが当方のパターンなので交換。

オイルは国産品 TAKUMI SL 10W-40を使用。
オイルフィルターはボッシュ。
消耗品以外で用意したのはフランス車用フィルターレンチと16mmの銅ワッシャ。

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ドレンプラグは以前シトロエン用に購入した8mm角のものがそのまま使用できた。

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オイルフィルターが少々ややこしい位置にあるが
エクステンションバーを使ってクリア。

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オイル量は5.1Lなのでそのままオイル廃棄箱を使用。

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posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 23:07| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ