2017年09月11日

eBay 初挑戦

愛車セニックRX4用のキャリア一式を揃えるだけで四苦八苦の巻。

純正品だとベースキャリアだけでもろもろ10万円突破確実なことが判明。
おまけに絶滅危惧状態のためにオーダーしても入庫は未定。
純正以上に頼りになるスーリーにおいても日本入荷の見込みなし。

結局探しまくってネットオークションのeBayでゲット。
オークションということもあり当方の小学生レベルでの英語でも何とかなったようで
本日無事に到着した。

s-IMG_5994.jpg

s-IMG_5995.jpg

s-IMG_5996.jpg

正直なところRX4は国内現存20台前後ではないだろうか。
近い車種のセニック(フェーズ1/2)を加えてもまず50台前後だろう。
純正だけでなくサードパーティー製も含めての
アフターパーツ入手には苦労しそうである。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 21:17| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年08月22日

CDデッキ換装

セニックRX4の純正CDデッキが故障してしまい
いくら何でもCD+ラジオだけに新品8万円の純正品はアホらしく
(メリットはコマンドスイッチが使えるだけ)
ケンウッドU360BTに交換換装した。

s-IMG_5863.jpg

メガーヌのオーディオパネルは特殊な形をしており
配線キットだけでは取付ができない。
結局専用パネル・欧州車汎用取付キット・欧州車用配線キットが必要で
オーディオ本体ほか合計2.5万円にも膨らんでしまった。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 20:49| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年07月15日

ルノー セニック RX4 オイル初交換

整備簿で確認したところ昨年10月が最後なのでオイルを初交換。
この世代前後からのルノー以外のヨーロッパ車を含めて環境保護もあって
交換スパンが1年1万キロが各メーカー推奨標準らしい。
メーカー推奨より早めに換えるのが当方のパターンなので交換。

オイルは国産品 TAKUMI SL 10W-40を使用。
オイルフィルターはボッシュ。
消耗品以外で用意したのはフランス車用フィルターレンチと16mmの銅ワッシャ。

s-IMG_5433.jpg

ドレンプラグは以前シトロエン用に購入した8mm角のものがそのまま使用できた。

s-IMG_5430.jpg

オイルフィルターが少々ややこしい位置にあるが
エクステンションバーを使ってクリア。

s-IMG_5432.jpg

オイル量は5.1Lなのでそのままオイル廃棄箱を使用。

s-IMG_5431.jpg
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 23:07| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年07月05日

ルノー メガーヌセニック RX4

自家用車を買い換え。
HR-V自体は軽量で扱いやすい良いクルマだったが
とにもかくにもATなのが不満だった。
CVT なのである程度我慢できるレベルだったが
やはりマニュアルが一番乗っていて楽である。
去年からMT/4WD/最低地上高170mm以上の条件で探していたら
「ルノー メガーヌセニックRX4」というレアな車が見つかったので
速攻で契約して名義変更も完了。

s-IMG_5358.jpg

s-IMG_5357.jpg

何でも日本への正規輸入は160台だったとかいう話で
専用パーツも多いらしく少々苦労するのは覚悟の上。
高知のルノーディーラーは経営母体とシトロエン・プジョーの際に
もめて不信感しかないので頼るつもりは毛頭無い。
まずは県外のディーラーに部品調達をあたってみるつもりである。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 08:44| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ

2017年07月02日

車庫完成

この数年蜜蜂の糞害が酷くなり自家用車の塗装が一気に劣化。
今回買い換えもあったので思い切って車庫を造った。
生コンで基礎打ちして単管パイプを使ってトタンがけ。

s-IMG_5356.jpg

s-IMG_5355.jpg

材料費¥89,426+人件費(生コン型枠・生コン打ち)¥5,000 合計¥94,426
合計作業時間24H
自分の人件費を入れれば素直にカーポートを注文した方がよかったかも。
posted by 加茂のヤクザ@管理人 at 22:26| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマ